候機大廳空氣質量監測系統如何建設？
在疫情全球蔓延的背景之下，機場成為了控制疫情境內傳播的“防護網"，起著至關重要的作用。早有科學家認為，病毒是會通過氣溶膠傳播，而氣溶膠同樣也是空氣中存在部分，關注機場室內空氣質量，也意味著加強對于機場室內環境的控制。如南昌機場，近期為了確保相對封閉的航站樓空氣質量符合要求，機場海關開展了T1、T2候機樓等公共場所微小氣候、空氣質量監測40次。那么這種機場空氣質量具體如何監測的呢？藍居小編為您簡單描述一下。
機場候機廳空氣質量監測參數
室內環境是一種動態的復雜表現過程。機場候機大廳人流密集、通風不好、吸煙管控等問題，造成室內CO2、PM2.5超標，人類長期在這樣密不透風的室內候車站，會導致頭暈、胸悶、氣短等癥狀。此外當室外灰霾時，也同樣可能侵入室內引起的PM2.5污染，甚至是新更換的座椅、地毯等引起室內甲醛超標，引發刺激性氣味等問題。所以常規來說候機廳空氣質量監測參數包括：PM2.5、PM10、CO2、甲醛、TVOC等，當然也可以搭配一些其他環境監測參數如溫度、濕度、光照、噪聲等。
機場候機廳空氣質量監測終端
室內空氣質量監測儀，是整個機場候機大廳室內環境監測系統的基礎終端。它集成了多種環境參數傳感器，可監測因子包括溫濕度、PM2.5、甲醛、CO2、TVOC等。多合一的室內空氣質量監測終端，需要在各類傳感器集成后不產生互相干擾，達到準確、穩定、一致性良好，并關聯到專業的矯正算法。在實際機場候車大廳上運營安裝時，需要根據地鐵站實際情況進行布點，一般來說在50平方米范圍內室內空間安裝一個點位，而實際部署系統之前，需要根據國家標準及相關行業標準來進行專業布點規劃。
空氣質量監測系統聯網模塊
為了將環境監測終端聯網從而實現24小時在線監測，環境監測終端設備中都會設置不同的通訊方式。尤其是在機場，內網與外網需要建立更為縝密的聯網模式，避免hei客利用網絡設備進行攻擊。藍居智能科技對于空氣質量監測系統可支持的無線通信方式多樣：4G、5G*、NB-IOT、LORA、GPRS、WIFI、ELTE（華為）等；有線通信方式包括：RS485、有線局域網等，滿足機場等特殊場所的聯網需求。
空氣質量監測系統管理平臺
為了提高環境監測系統的利用效率，以云端服務器為基礎的在線管理軟件平臺，為系統管理提供了更多便利。通過在線管理平臺可以在線查看、查詢、獲取各種模擬設備和開關的最新數據、狀況。并可以實現定時監測。中心控制室可以實時顯示各項空氣質量參數數據,能夠對監測現場設備進行遠程啟動、設定工作 時間、調整工作周期、數據二次查詢等遠程操作，并將分析結果和設備運行日志記錄于監測管理。此外，還可將各終端的統計日報數據轉入年度數據庫，以進一步編輯處理，導出為可上報的國家標準要求的數據庫文件，如：生成日報、周報、月報、年報等。產品配套提供了微信公眾號管理平臺，數據采集和管理應用系統（服務器端）以及多媒體展示發布系統三大部分，能滿足用戶各類管理和展示要求。
空氣質量監測系統智能聯動
除了單純的環境監測之外，智能拓展賦予了機場候急停室內環境監測系統更多的意義。可以根據系統平臺所獲得的室內環境數據，依據專業的算法，自動判定并調節新風量或空氣凈化風量，以維持在室內空氣的健康標準。同時為了讓更多的人了解室內環境信息，也能聯動展現到地鐵站廣告屏上。智能拓展可以將環境監測系統的功能無限擴充，為創造更好的地下鐵室內環境質量帶來了積極的作用。
